El mercado se desplaza hacia Europa y el ganador es la micromovilidad.

La excelente investigación de McKinsey sobre el mercado actual de scooters eléctricos y micromovilidad brindó nuevos conocimientos interesantes sobre el mundo de la micromovilidad y cómo se ha desarrollado durante la pandemia y los cambios en las políticas climáticas y urbanas.

 

1. Europa está tomando la delantera en la inversión en micromovilidad.

 

Las calles de Europa están cambiando

Según el informe, la proporción de inversión en micromovilidad en Europa en 2018-19 fue el 12% de las inversiones globales. Ahora, en 2020-22, ha saltado a un enorme 49%, dejando atrás a EE. UU. con un 42% y Asia con solo un 10%.

 

Esta es una noticia muy interesante, pero como los seguidores de este blog habrán notado, las grandes ciudades de Europa están atravesando un gran cambio. El Reino Unido está legalizando los patinetes eléctricos privados y uno de los conductores ha estado reduciendo la contaminación en Londres. La ciudad es algo famosa por sus tarifas de congestión y tráfico difícil para los automóviles, sin mencionar que también hay zonas de emisiones ultrabajas y otras formas que tienen como objetivo hacer de la ciudad un lugar más limpio para vivir.

 

En otra ciudad europea, París, toda la ciudad ha pasado por un cambio hacia carriles para bicicletas debido al dominio de los automóviles. Esto también ha aumentado considerablemente la cantidad de tráfico de scooters eléctricos, el motivo era recuperar la ciudad de los coches que dominaban las calles y a la población local le encanta. No sólo permitió a la gente utilizar las bicicletas de forma segura y disfrutar de su ciudad de una manera nueva, sino que también disminuyó la contaminación y aportó los mismos beneficios que en Londres.

 

Desde una perspectiva empresarial, los inversores locales han visto claramente que la voluntad política y poblacional se ha volcado hacia la micromovilidad, por lo que la inversión en esa área ha aumentado a la misma velocidad que han ido cambiando las ciudades.

 

2. El dinero de los inversores en micromovilidad se destina a patinetes eléctricos

Otro hallazgo interesante es que, aunque muchas ciudades europeas son famosas por sus bicicletas, el verdadero ganador de la micromovilidad no han sido las bicicletas eléctricas sino los E-Scooters (modelos de patinetes).

 

Quizás debido a que las flotas de scooters eléctricos son relativamente más fáciles de gestionar y su tamaño es más transportable, los inversores se decantan por este modo de transporte. Cualquiera conoce algunas empresas de uso compartido de patinetes eléctricos en su ciudad, pero muchos lugares no cuentan con ningún servicio de bicicletas eléctricas compartidas.

En 2018-19, el puesto número uno lo ocuparon las bicicletas eléctricas con un 59% de la cuota de mercado, mientras que los scooters eléctricos tenían alrededor del 39%, dejando muy atrás a los ciclomotores con un 1%.

 

En 2020-22, los scooters eléctricos se hicieron cargo por completo del 89% de la cuota de mercado. Las bicicletas eléctricas tienen un 9% y los ciclomotores han aumentado hasta un 3%

 

Este es un gran cambio. Al observar estas cifras, queda bastante claro que los scooters eléctricos se han convertido en los ganadores del cambio de micromovilidad. Claramente ofrecen muchos beneficios, ya sea compartido o de propiedad privada. La mayoría de las necesidades de los viajeros pueden satisfacerse con scooters eléctricos y no es necesario tener una bicicleta eléctrica completa. De hecho, para los habitantes de la ciudad, el tamaño compacto y la posibilidad de fácil almacenamiento son puntos importantes que hacen que la elección de una scooter sea una obviedad.

 

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